Kategória: Légitársaságok

  • Lufthansa bocsánatot kért szarkasztikus ügyfélválasza után

    Lufthansa bocsánatot kért szarkasztikus ügyfélválasza után

    Az ügyfélnek mindig igaza van? Úgy tűnik, a Lufthansa egy pillanatra megfeledkezett erről az alapelvről, amikor szarkasztikus választ adott egy panaszos utasnak az X platformon – majd gyorsan visszakozott, miután a bejegyzés vírusként terjedt el az interneten.

    Mi történt pontosan?

    Egy X-felhasználó azzal vádolta a német légitársaságot, hogy figyelmen kívül hagyja üzeneteit egy fizetési probléma kapcsán. A Lufthansa válasza meglehetősen csípős hangnemben érkezett: közölték, hogy már többször reagáltak a panaszra különböző közösségi média platformokon keresztül, és hozzátették, hogy a válasz nem fog mágikusan megváltozni csak azért, mert az ügyfél most az X-en teszi fel ugyanazt a kérdést.

    A bejegyzés két napon belül több mint 15 millió megtekintést és 30 000 lájkot gyűjtött. Milliókövetéses mémoldalak is megosztották, az internet egy része pedig egyenesen ünnepelte a légitársaság nyíltságát.

    Gyors visszakozás – de nem mindenki elégedett

    A Lufthansa azonban még 24 órán belül bocsánatot kért a bejegyzés miatt, miközben az egyre nagyobb figyelmet kapott. Közleményükben hangsúlyozták, hogy ez nem az a hangnem, amellyel utasaikkal bánni szoktak. Az érintett utas elfogadta az elnézéskérést, ugyanakkor jelezte, hogy a fizetési problémája továbbra sem oldódott meg, és e-mailjei válasz nélkül maradtak.

    Miért sülhet vissza egy ilyen válasz?

    A szakértők szerint a közösségi médiás kommunikációs stílusnak összhangban kell lennie a márka kialakított arculatával. Marc Cornelius, a légügyi és utazási PR-ra specializálódott 8020 Communications alapítója és vezérigazgatója szerint a Ryanair megengedheti magának a provokatív, csípős hangnemet, hiszen évek alatt tudatosan alakította ki ezt a személyiséget. A Lufthansától azonban ez idegennek hat, és éppen ezért visszafelé sülhet el.

    Az ír fapados légitársaság, a Ryanair valóban ismert arról, hogy szellemes és olykor gúnyos válaszokat ad utasainak a közösségi médiában – ez azonban egy hosszú évek alatt felépített, következetes stratégia eredménye, nem pedig egy hirtelen felindulásból fakadó megjegyzés.

    Az MI szerepe az ügyfélszolgálatban

    A Parloa mesterséges intelligencia alapú ügyfélszolgálati cég vezető marketingigazgatója, Latané Conant szerint a helyzet jól mutatja az ügyfélszolgálati kommunikáció kihívásait. Megjegyezte, hogy a válasz valószínűleg vagy egy rosszul megépített MI-ügynöktől, vagy egy alapos szabadságra szoruló embertől származott – és mindkét esetben teljesen megelőzhető lett volna a helyzet.

    A mesterséges intelligencia terjedése egyébként egyre összetettebb helyzeteket teremt az ügyfélszolgálati szektorban. Az AI-chatbotok megkönnyítik az ügyfelek számára, hogy részletes panaszokat küldjenek és ismételten utánajárjanak ügyeiknek, miközben egyre több vállalat használ mesterséges intelligenciát a válaszadáshoz – ez pedig fokozza a nyomást az emberi munkatársakra is.

    Egy 2025 áprilisában készült, ezer amerikai megkérdezésével végzett felmérés szerint az utazók fele nem bánja, ha egy MI vagy egy emberi ügyintéző válaszol neki – a lényeg csupán az, hogy a problémája megoldódjon.

    Mi a tanulság?

    A szakértők egybehangzóan azt hangsúlyozzák, hogy ha egy vállalat hibát követ el, az azonnali és őszinte bocsánatkérés általában a helyes lépés. Cornelius ugyanakkor arra is felhívja a figyelmet, hogy ez önmagában nem elég: az ügyfélnek éreznie kell, hogy valóban meghallgatták, és ami a legfontosabb, a valódi problémáját mielőbb meg kell oldani.

    Conant szerint az azonnali bocsánatkérés száz százalékig helyes döntés volt a Lufthansa részéről – még ha esetleg már egy kicsit késő is volt.

    • A Lufthansa szarkasztikus válasza 15 millió megtekintést kapott két nap alatt.
    • A légitársaság 24 órán belül bocsánatot kért, de az ügyfél problémája megoldatlan maradt.
    • A szakértők szerint a márka hangneme és a kommunikációs stílus összhangja kulcsfontosságú.
    • Az MI terjedése új kihívásokat teremt az ügyfélszolgálat területén.
    • Az utasok fele elfogadja az MI-t az ügyfélszolgálatban, ha a problémájuk megoldódik.

    Forrás: www.businessinsider.com

  • Norse Atlantic Airways: 3 dolog, amit tudni kell a 13 órás útról

    Norse Atlantic Airways: 3 dolog, amit tudni kell a 13 órás útról

    Norse Atlantic Airways ülések
    Első utam a Norse Atlantic Airways fapados légitársasággal.

    Amikor megtudtam, hogy létezik egy fapados légitársaság, amely 300 dollár alatti áron kínál repülőjegyeket Európába, először egyáltalán nem hittem el. Mégis úgy döntöttem, hogy kipróbálom a Norse Atlantic Airwayst, és az élmény messze felülmúlta a várakozásaimat.

    A 2025 júniusában tett, Athénból Los Angelesbe tartó, 13 órás utamon rengeteg helyem volt, az elsőbbségi becsekkolás pedig gördülékenyen ment. Mindazonáltal a repülőúton még kellemesebb lett volna, ha jobban felkészülök a fapados légitársaságok jellemző hiányosságaira. Íme három dolog, amit szerettem volna előre tudni.

    Az elsőbbségi beszállás nem korlátlan ideig érvényes

    Beszállási sor a Norse Atlantic járatán
    Lekéstem az elsőbbségi beszállást, és a sor végére kellett állnom.

    Az első Norse Atlantic utamra prémium gazdasági osztályos jegyet váltottam, amely magában foglalta az elsőbbségi becsekkolást és beszállást, egy személyes tárgyat, egy kézipoggyászt, egy feladott bőröndöt, valamint két fedélzeti étkezést.

    Azt hittem, hogy a prioritásos beszállás egészen az indulásig nyitott marad, ezért az athéni repülőtéren gondtalanul sétálgattam, és az olívaolaj- és csokikínálatot böngésztem. A kapuhoz érve azonban – kb. 15 perccel a beszállás megkezdése után – hosszú sort pillantottam meg. A Norse egyik alkalmazottja közölte velem, hogy az elsőbbségi szakasz már lezárult, és a többiekkel együtt kell sorban állnom.

    Végül nem volt nagy gond, mivel a prémium gazdasági osztályon bőven akadt hely a fedélzeti poggyász elhelyezéséhez. Ugyanakkor, ha valaki utálja a sorban állást, ezt mindenképpen érdemes szem előtt tartani.

    Ingyenes nassolnivaló nem jár – még prémium osztályon sem

    Étkezés a Norse Atlantic prémium gazdasági osztályán
    Az egyik fedélzeti étkezés a Norse Atlantic járatán.

    Mivel 13 órás útról volt szó, naivan feltételeztem, hogy a két étkezés mellé némi rágcsálnivalót is felkínálnak. Ez azonban nem így működik a Norse Atlantic esetében.

    Az út felénél az éhségem jelezte, hogy a következő étkezésig még legalább négy óra van hátra. Az ülés háttámlájában lévő képernyőn böngészve kiderült, hogy a nassolnivalók – az italokkal ellentétben – egyáltalán nem ingyenesek. Kapható volt például chips, perec, tészta, sült krumpli vagy vajas csirke is. Végül 6 dollárért vettem egy azonnali nudlilevest, ami meglepően ízlett.

    Megvásárolható rágcsálnivalók a fedélzeten
    A fedélzeten megvásárolható rágcsálnivalók választéka.

    Az étkezések is jóval szerényebbek voltak, mint amit egy szokásos hosszútávú repülőn megszoktam. Az első fogás húsos lasagne volt salátával, kenyérrel és halvával, a második pedig egy kis húsos pástétom gyümölcsdarabkákkal és ismét halvával. Mivel elfelejtettem előre bepakolni néhány nassolnivalót, hazaérve alaposan megéheztem.

    Az Economy Classic utasoknak arra is érdemes figyelni, hogy csupán egyetlen ingyenes italt kapnak az egész út során – még a víz is 3,70 dollárba kerül. Szóval, a jegy típusától függetlenül, mindenképpen tanácsos előre feltankolni az italokból és rágcsálnivalókból.

    A fedélzeti szórakoztatórendszer kínálata meglehetősen korlátozott

    Fedélzeti szórakoztatórendszer a Norse Atlantic prémium gazdasági osztályán
    A Norse szórakoztatórendszerén csupán 120 film volt elérhető.

    Általában sohasem okoz gondot nekem a fedélzeti szórakoztatás – szeretem a filmeket, és mindig találok valami nézni valót. A Norse Atlantic kínálatával viszont meggyűlt a bajom. Összesen mindössze 120 filmet számoltam meg, ami éles ellentétben áll a néhány hónappal korábban, egy Singapore Airlines járaton tapasztalt 1900-nál is több elérhető opcióval. A filmek nagy része réginek és véletlenszerűen összeválogatottnak tűnt.

    Fontos tudni azt is, hogy a Norse Atlantic egyetlen járatán sem érhető el Wi-Fi, ezért célszerű könyveket vagy folyóiratokat bepakolni az útra.

    A hátrányok ellenére a Norse Atlantic megéri az árát. Olcsó jegyeivel London, Párizs, Athén és Róma célállomásokra a légitársaság az USA-ból induló európai utazást sokkal hozzáférhetőbbé teszi. Ha az ember előre gondoskodik elegendő rágcsálnivalóról és szórakoztatásról, a repülőút kényelme vetekszik a legtöbb amerikai légitársaság gazdasági osztályával – töredékáron.

    Forrás: www.businessinsider.com