A Slate teherautóban nincs hagyományos kulcs. Míg a mai modern autók közelségérzékelős, műanyag tokba zárt rendszerrel és nyomógombos indítással működnek, addig a Slate visszanyúl az egyszerűséghez: egy négyzet alakú kulcsot kell egy négyzet alakú nyílásba helyezni. A műszerfal kivilágosodik, egy csengőhang megszólal – ennyi az egész. Semmi látványos fényshow, semmi szimfonikus üdvözlőzene, semmi hatalmas érintőképernyő.
Még az ablakok kezelése is letisztultabb a megszokottnál: manuális forgatókarral lehet le- és feltekerni őket, és a tesztem során hat-hét fordulatba telt, mire az üveg eltűnt az ajtópanelbe.
Ez a szándékosan egyszerű belső tér tükrözi a Slate teljes üzleti koncepcióját: a modern autók túlságosan bonyolultak, drágák, és minden kisebb utat úgy tálalnak, mintha egy szilícium-völgyi startup-bemutatón lennénk.
A Slate elektromos pickup alapára 24 950 dollár, a szállítási díjakkal együtt valamivel több mint 26 000 dollár. Az alap felszereltségből kiindulva a vevők egy kiegészítő piactéren keresztül adhatják hozzá az általuk fontosnak tartott elemeket: hangszórókat, prémium kárpitot, színes fóliát, tárolási megoldásokat és vontatási felszerelést.
Ez egy egészen szokatlan értékesítési modell az autóiparban. Miközben más gyártók egyre inkább szoftveres előfizetésekre és frissítéseken keresztül érkező funkciókra támaszkodnak, a Slate fizikai kiegészítők vásárlására ösztönzi ügyfeleit.
Nemrégiben volt alkalmam kipróbálni egy prototípust, és kellemesen meglepett. Az olcsó kis teherautó tágas, kiegyensúlyozott menetdinamikájú és valóban szórakoztató volt vezetni. Ugyanakkor az élmény rávilágított arra is, hogy mely modern kényelmi funkciók hiányoznának nekem a mindennapi használatban.
Az alábbiakban összegyűjtöttem azokat a kiegészítőket, amelyek nélkül nem tudnám elképzelni az alap Slate mindennapi használatát – plusz azokat az opciókat, amelyeket akkor választanék, ha nem számítana a pénz.
Amik nélkülözhetetlenek lennének számomra
Összesen öt olyan opciót azonosítottam a Slate kínálatában, amelyek a mindennapi életemhez elengedhetetlenek lennének.
Több ülőhely
Az alapkivitel mindössze két személynek biztosít helyet, ami egy kisebb vállalkozás számára tökéletes megoldás lehet áruszállításhoz. Az én életemre vetítve azonban ez meglehetősen korlátozott lenne – hacsak nem döntök úgy, hogy többé soha nem viszek magammal senkit. Ezért az első fejlesztésem a Slate squareback SUV kit lenne, amely egy hátsó üléssort ad a járműhöz, a kapacitást kettőről öt főre növeli, az árat pedig 24 950 dollárról 29 950 dollárra emeli.
Hangszórók
A barátaim nem néznék jó szemmel, ha csendben kellene utazniuk. Mivel én is rengeteg időt töltök az autóban podcastokat hallgatva és zenét élvezve, semmiképpen sem mondanék le a hangzásról. A Slate 250 dolláros beépített hangszórócsomagját mindenképpen megvenném. Aki ragaszkodik a minimalista megközelítéshez, annak van lehetőség egy univerzális hangszóró tartó választására is, bár ennek ára egyelőre nem ismert.
Zárható csomagtartó ajtó
100 dollárt szívesen kiadnék egy zárható csomagtartó ajtóért is. Az, hogy a platón lévő holmik bárki számára hozzáférhetők legyenek, már kissé túlzott takarékosságnak tűnik.
Kerékpárszállító felszerelés
Mivel rendszeresen kerékpározom, szükségem lenne egy hátsó kerékpártartóra és egy vonóhorogra is. Ez a két elem együtt mintegy 700 dollárba kerülne.
Mindezekkel együtt az állítólag minimalista Slate ára körülbelül 31 000 dollárra rúgna adók és szállítási díjak nélkül. Ezen az áron már olyan vetélytársakkal kell szembenéznie, mint az alap Ford Maverick vagy a Nissan Leaf – amelyek elektromos ablakkal, infotainment rendszerrel és sokkal kevesebb vásárlás előtti döntéssel érkeznek a szalonból.
Ha nem számítana a pénz…
De mi lenne, ha nem kellene spórolni?
Az én álom-Slate-em számos felesleges, de annál szórakoztatóbb kiegészítőt tartalmazna. Kezdeném egy kék karosszériafóliával, fehér tetővel, hozzáillő keréktárcsafedőkkel és sárga akcentusokkal – minek is kellene az a 1 056 dollár?
A sárga természetesen az utastérbe is folytatódna. Mivel szeretnék egyfajta terepjárós, kalandos hangulatot sugározni, hozzáadnék egy hátsó pótkereket, egy felújított lökhárítót, sárványhárítókat, fellépőket és egy tetőcsomagtartót – amelynek használatát bevallottan nem igazán ismerem.
Ez további 2 374,94 dollárt jelent.
Mire végeztem az összeállítással, az álomkonfigurációm 28 kiegészítőt tartalmazott, amelyek közül ötnek az ára még nem ismert. A végösszeg ezek nélkül is elérte a 34 949 dollárt.
Ez a fajta személyre szabhatóság azonban épp a Slate vonzerejének lényege. Az autógyártók az elmúlt években a parkolókat egymáshoz egyre jobban hasonlító crossover SUV-okkal töltötték meg – egyre nehezebb megkülönböztetni egymástól a Toyota RAV4-et, a Honda CR-V-t és a Mazda CX-5-öt az iskolai sorban várakozva.
A megfizethető, egyéniséget sugárzó autók korszaka – gondoljunk a Volkswagen Bogárra vagy a Chrysler PT Cruiserre – nagyrészt leáldozott. A Slate szokatlanul nagy szabadságot ad a vevőknek, hogy saját képükre formálják a járművet, egészen a Crayolával kötött partnerségig, amely egyedi színvilágot kínál.
Hogy mindez elég-e egy tömegpiaci sikerhez, azt még csak az idő fogja megmutatni. De egy korszakban, amelyet egyre inkább az egyforma autók jellemeznek, legalább szórakoztató egy kis fantáziával megálmodni a sajátunkat.
Forrás: www.businessinsider.com
Vélemény, hozzászólás?